到首都机场和到虹桥一样怕，怕从那儿出发，也怕到达，到达是烦北京的出租车司机，个个长着脸，欠他们似的，“排了几小时队，就这么几个钱。。。。。。”但是好在不用等，速度快，六个道，倒是有许多人挑车，北京的出租车价格不一样，你要看清车窗上的单价，上了三元/公里的车就没商量了。甚至连很多老外看得仔细，上便宜的就可以省几个钱。你要不想受气，就搭大巴到三元桥再换的士。

首都机场的流量确实大，效率也高。大家朝着自己的目标奔。

今天发现，路上顺，尤其进机场上桥后，一路不堵，却开上了另一股道，原来停车场和侯机楼已连在一起，出租车道移到外面了。北京的等级概念强啊，一等；候机有专用通道VIP侯机，到达，都有专人服务。VIP的CASTER 车比上海的机场大巴还多。二等，军车，公车，私车现在可以停在出发厅内侧，不受雨淋，风吹。三等乃是吾辈，自己打车来者，停在50米开外的原停车库顶楼，得窜过两个车道才能到达出发厅，但是事实是堵车现象消灭了。走走比堵在那儿不动好，不会收你的钱。

机场内的情况也有好转，新开出了几个侯机区，原来拥挤现象有好转，给我的感觉是北京人一直在努力使设施物尽其用，他们不断的在改进工作，也能有钱花。我想；这么多的旅客，个个交纳《机场建设管理费》也该用在建设，管理上吧，上海出了挪用《社保基金案》，《机场建设费》不会也用在别处吧？

首都机场的工作顺序很死板，好听的叫《严格》，远机位登机，车不到，不放人，车到后，再验登机牌，放人上车，手忙脚乱的。广州，上海都会把旅客放到室外区，车一来，呼啦哈啦全上去了，时间节约不少。北京就不会，很“严格”。

机场里，危机四伏，一不小心，就会挨一刀，请看，一杯菊花茶 加茶位可以卖到98元，而一半的价格在里面可以吃一顿不错的快餐。见图。

北京的现状可以用六七十年前形容上海的“十里洋场”来描述，生活水平的差异之大，是上海所见不到的。能很容易的很便宜的活着，也有把纸币把当钱只当纸的。随着文艺界向北京的聚集，他们“身价百倍”后，学着过去那种"富有"的生活.也有冒险发财的一批人,更有各地的"精英"来此"作为"。这种"富有的"生活方式，是广大老百姓所绝对不能接受和容忍的。

首都机场的起降密度很低，比上海，广州都稀，也就是起降间隔时间长，当然安全就有保障.这就使在北京乘飞机的误点率为最高。你上了飞机,或落了地,飞机在地面的溜哒时间会很久.虽然机场人员尽了最大努力，由于其“严格”（死板）把原来可以快一点的运作拖慢了。

不得不承认，首都机场的工作人员的敬业精神比上海强！

CA航班：规规矩矩，机内服务内容为最齐，报纸最多，枕头，毯子齐备，饮料品种最多，餐食质量最好。连垃圾袋也不一样，有一条可以封口的胶，用后封了再扔。小处见深情啊。

就是CA服务员们，不管她们如何微笑服务，但脸上写着“我是北京的”，那股“傲气”时时显露。使你不敢有“非份”之想。