一直都很想去塘栖看看，那个京杭大运河最南端的小镇。

塘栖曾经被人们视为江南十大小镇之首，是杭州的北大门，运河码头水陆交通的枢纽，云集了徽、杭、沪、甬四地的豪商富贾，甚至各代朝廷多次在这里设置专门的管理机构。七月的时候读过刘源春的《梦里水乡》，便决定了要去看看。

去的那天是冬至，且是周末，不巧赶上了扫墓的高峰期。从K307的杭坡站下了之后就寻找532路，因为附近在修路，532路改道，需从下车的地方靠右走，走到那条路的背后去等车。上车后人特别多，整个公车基本上都被扫墓的人挤爆了。天下着小雨，也算是天时地利吧，幸好在下站的公墓很多人都下了，车空了很多，寻了个座位，昏昏沉沉地坐到终点。

到塘栖差不多快10点了。蒙蒙细雨还在下，撑起伞，慢慢边走边看。《梦里水乡》书后简单附了地图，否则我也不知道该怎么走。找到下车的地方，便决定先去运河边。因为是简易地图，很多路都没有标出来，加上是阴雨天，我连东南西北都认不出，只能靠路标和直觉走。

沿广济路一直北行，尽头就是广济桥。桥前有石碑，记载着广济桥的历史价值。广济桥乃大运河上唯一一座七孔石拱桥，历朝历代多次被毁重建，现在我所看到的广济桥乃是明朝重建清康熙年间修建的。广济桥全长83米，高13米，上下共有160级台阶，之所以要造这么高大就是因为运河上经常要行官船，船队浩荡，桅杆林立，桥低矮就过不去。等上广济桥，面对着古运河蜿蜒流淌，心中充满了对历史的敬佩。一千多年来，人事的变迁早就出乎人类的意料，而这座古桥，不知道牺牲了多少人的一生才得以保存至今。而眼前的大运河又是葬送了多少人的生命才有今天的局面？虽然如此，它毕竟还是造福了后世千万的民众。

塘栖以广济桥为界，桥北是古镇，桥南是新镇，单是看建筑的不同就可以明了。新镇的建筑都是后来新建的，明显是现代的建筑风格，而古镇上的房屋历经了风雨飘摇，显得破旧不堪，但正是这样的破旧才有着最直接的历史价值。下了桥往西走不远，有条弄堂叫油车弄，弄口有铭牌标明。弄很小，且越是往里走越窄，起初我是打着伞进去的，到中间的时候，伞就被卡在弄里了，只好收伞继续走。这让我想起了西塘的石皮弄，有异曲同工之妙。弄并不深，但蜿蜒曲折，弄里也有人家，别有一番韵味。

从广济桥回到新镇，沿市新街一直往南走，过八字桥就可以看到河廊了。有句古话说：“跑过三十六码头，难见塘栖廊檐头。”可见过去塘栖的河廊是很有名的。现在八字桥南边还保留着一段，我所见到的也就是这一段。没有人去修建它，历史的沧桑真实地刻画在一砖一石一草一木上，就是那些个河廊下开着的小店，也似乎古老得让人不敢触摸。河廊下穿梭的人群，有衣着入时的女子，有身穿制服的学生，也有蹒跚的老人，满载着历史的背包，凝固的古老历史和流淌的时代潮流，形成了鲜明的对比。却也是那样的和谐，新生代的骄儿与旧时代的老者同时生活在这里这个年代。

午饭随便找了家小饭店解决。说来比较奇怪，新镇上商店磷立栉比，但是吃饭的地方却不多，我在新镇上兜了一圈，什么服装店啊牙科诊所啊电器店啊都很多，隔一段路就有，就是没几家吃饭的地儿。随便炒了一菜一汤，可以感受到塘栖吃饭的讲究，菜里面料很多，基本上都是三种以上，那个据说是三鲜汤的汤其实里面不止三鲜，除了虾、鱼，还有猪肚、肉圆、鱼圆什么的，这里的肉圆倒是和别处的不同，说不上的味道。吃过饭就准备打道回府了，途中看到了卤味店，就买了半只熏板鸭，塘栖的名特产。其实塘栖还有很多水果，枇杷、杨梅、甘蔗、荸荠，但是我来得不是时候，就免了。

其实古镇本没有什么看头，不过是些古老的建筑，名人遗迹，留待后人去发现，深思。而历史就在这思考中流淌。

(广济桥)

(油车弄)

(河廊)

(八字桥)